ဤစာမျက်နှာတွင်
- နိဒါန်း
- မြို့ပြနှင့် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းလုပ်ငန်းတွင် ဒီဇယ်ကြိတ်စက်များ အဘယ်ကြောင့် ကျရှုံးသနည်း။
- 5 ဂိမ်း-လျှပ်စစ်ရထားကြိတ်စက်များ၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို ပြောင်းလဲခြင်း။
- ဥမင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ရထားကြိတ်စက်များ ထွန်းလင်းသည့်နေရာ
- နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ
- အောက်ခြေလိုင်း + သင်၏နောက်သို့ ရွှေ့ပါ။
- ကိုးကား
နိဒါန်း
ခြေရာခံအရည်အသွေး စတင်ကျလာသောအခါ၊ အပြည့်အဝ -စကေးကြိတ်ရထားအထူးသဖြင့် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများ၊ မက်ထရိုလိုင်းများ သို့မဟုတ် တင်းကျပ်သော မြို့ပြစင်္ကြံများတွင် အလွန်အကျွံဖြစ်နိုင်သည်။ ထိုနေရာတွင် CM-4.7Ⅱ ဝင်လာသည်။ ဤကျစ်လျစ်သော၊ ဘက်ထရီပါဝါသုံး မီးရထားကြိတ်စက်သည် ပိုကြီးသောစက်မှ သင်မျှော်လင့်ထားသည့် တူညီသောတိကျမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ကြိတ်ရထားဒါပေမယ့် တီတီမပါတဲ့ ခေါင်းကိုက်တယ်။ ၎င်းသည် ဂဟေဆက်များကို ချောမွေ့စေရန်၊ သံချေးတက်ခြင်းကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် ရထားပရိုဖိုင်များကို မြန်ဆန်စွာ - နှင့် တိတ်တဆိတ် ပြန်လည်ရယူလိုသည့် ဝန်ထမ်းများအတွက် တည်ဆောက်ထားသည်။ လူထူထပ်သောမြို့၌ မြေအောက်ရထားလိုင်းကို ထိန်းသိမ်းနေသည်ဖြစ်စေ လေဝင်လေထွက်မကောင်းသော ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် ညအိပ်အလုပ် လုပ်သည်ဖြစ်စေ CM-4.7Ⅱ သည် သင့်အား ရထားလမ်းများကို ပုံသဏ္ဍာန်ထားရန် ပိုမိုသန့်ရှင်းပြီး စမတ်ကျသောနည်းလမ်းကို ပေးပါသည်။
မြို့ပြနှင့် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းလုပ်ငန်းတွင် ဒီဇယ်ကြိတ်စက်များ အဘယ်ကြောင့် ကျရှုံးသနည်း။
ဒီဇယ်-ပါဝါကြိတ်စက်များသည် အလုံပိတ်နေရာများအတွက် မည်သည့်အခါမျှ မရည်ရွယ်ပါ။ ၎င်းတို့ကို ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများ သို့မဟုတ် ဘူတာရုံများအတွင်းသို့ သယ်ဆောင်လာသောအခါ၊ ပြဿနာများ လျင်မြန်စွာ တက်လာသည်-
- ကန့်သတ်နေရာများတွင် အငွေ့များ- CO နှင့် NOx အဆင့်များ လျင်မြန်စွာ တိုးလာသည်။ OSHA (လုပ်ငန်းခွင် ဘေးကင်းရေးနှင့် ကျန်းမာရေး စီမံခန့်ခွဲမှု) တင်းကျပ်သော ထိတွေ့မှုကန့်သတ်ချက်များ ရှိသည် - ဒီဇယ်ယူနစ်များသည် မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ၎င်းတို့ကို ကျော်လွန်လေ့ရှိသည်။
- အလွန်အကျွံဆူညံသံ: 100 dB ကျော်သည် အဖြစ်များသည်။ ၎င်းသည် လူနေအိမ်ဇုန်များနှင့် မက်ထရိုစနစ်များစွာတွင် ညအလုပ်များကို တားမြစ်ထားသည်။
- ထောက်ပို့ဝန်: အပြည့်အစုံ -အရွယ်အစားကြိတ်ရထားတပ်ဆင်မှုများသည် ကားများစွာ၊ လောင်စာဆီထရပ်ကားများနှင့် တပ်ဆင်ချိန်ကြာရှည်စွာ လိုအပ်သည်။ တိုတောင်းသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု windows အတွက်၊ ၎င်းသည် လက်တွေ့မကျပါ။
- မြေအောက်ခွင့်မပြု: သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအာဏာပိုင်အများအပြားသည် ဥမင်လှိုင်ခေါင်းများတွင် လောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်များကို တားမြစ်ပိတ်ပင်လိုက်သည် (UICလမ်းညွှန်ချက်များ)။
အကယ်၍ သင်သည် ဒီဇယ်-ကို အခြေခံ၍ အသုံးပြုရန် ကြိုးစားနေပါက၊ကြိတ်ရထားမြို့ သို့မဟုတ် မြေအောက်ကွန်ရက်တွင် လည်ပတ်နေသည်၊ သင်သည် ၎င်းကို ထိန်းသိမ်းမထားဘဲ - စနစ်ကို တိုက်ခိုက်နေပါသည်။
5 ဂိမ်း-လျှပ်စစ်ရထားကြိတ်စက်များ၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို ပြောင်းလဲခြင်း။
CM-4.7Ⅱသည် အခြားလျှပ်စစ်ကိရိယာတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် သမားရိုးကျနည်းလမ်းထက် စမတ်ကျသောအစားထိုးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ကြိတ်ရထားပစ်မှတ်ထားထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ပြင်ဆင်မှုများ။ ဤသည်မှာ ၎င်းကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားသည်-
- ထုတ်လွှတ်မှုမရှိပါ။: ဘက်ထရီ-အားသွင်းထားသောကြောင့် ဥမင်လှိုဏ်ခေါင်းများနှင့် အတွင်းပိုင်းရထားလမ်းစနစ်များအတွက် ဘေးကင်းပါသည်။
- တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ် လုပ်ကိုင်သည်။: 75 dB - ထက်နည်းသော သို့မဟုတ် ညီမျှသော လည်ပတ်မှုမှာ မြို့များတွင် ညအိပ်အလုပ်အတွက် လုံလောက်သည်။
- ကျစ်လစ်ပြီး မိုဘိုင်းလ်: 28 ကီလိုဂရမ်သာ အလေးချိန်။ လူတစ်ဦးသည် ၎င်းကို လက်ဖြင့်ရွှေ့ပြီး ၅ မိနစ်အတွင်း သတ်မှတ်နိုင်သည်။
- အင်ဂျင်ထိန်းသိမ်းမှု မရှိပါ။: ဆီမရှိ၊ ဇကာမရှိ၊ မီးပွားပလပ်များ မရှိ - အားသွင်းရုံဖြင့် သွားပါ။
- မြင့်မားသော-တိကျသောကြိတ်ခြင်း: ပိုကြီးသော အရည်အသွေးနှင့်ကိုက်ညီသော တသမတ်တည်းရလဒ်များကို ပေးဆောင်သည်။ကြိတ်ရထားဂဟေချောချောမွေ့မွေ့နှင့် ပရိုဖိုင်းပြင်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ စနစ်များ။
ဥမင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ရထားကြိတ်စက်များ ထွန်းလင်းသည့်နေရာ
CM-4.7Ⅱ သည် လက်တွေ့ကမ္ဘာ၏ ရထားလမ်းစိန်ခေါ်မှုများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ကြိတ်ရထားဝင်ရောက်ခွင့် မရနိုင်ပါ
- သုည-ထုတ်လွှတ်မှုလိုအပ်ချက်များပါရှိသော မြေအောက်ရထားလိုင်းများ
- ဆူညံသံ-အကဲဆတ်သော မြို့ပြဇုန်များတွင် ညအချိန် ကြိတ်ခြင်း။
- လေဝင်လေထွက်မကောင်းသော သို့မဟုတ် အကန့်အသတ်ဖြင့် ဝင်ရောက်နိုင်သော ဥမင်များ
- ကြီးမားသောနေရာများတွင် ကူးပြောင်းခြင်းနှင့် လာရောက်မဲပေးသူများကြိတ်ရထားယူနစ်တွေက မထိန်းနိုင်တော့ဘူး။
- ရထားလမ်းဂဟေဆက်ပြီးနောက် ဂဟေဆက်ခြင်း - ဘုံအလုပ်တစ်ခု ပြည့်သွားပါသည်။ကြိတ်ရထားအလွန်အကျွံဖြစ်လိမ့်မည်။
၎င်းသည် ရထားလမ်းအလေးချိန် 43kg/m မှ 75kg/m အထိ ထောက်ပံ့ပေးပြီး လက်ရှိထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းအသွားအလာများတွင် ချောမွေ့စွာ လိုက်ဖက်ပါသည်။
နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ
CM-4.7Ⅱ ကြိတ်ရထား သတ်မှတ်ချက်များ
| မော်ဒယ် | CM-4.7Ⅱ ကြိတ်ရထား |
| ပါဝါအရင်းအမြစ် | လီသီယမ်ဘက်ထရီ (7.2kW) |
| ကြိတ်ဘီး | Φ180 မီလီမီတာ |
| အလေးချိန် | ၂၈ ကီလိုဂရမ် (၆၂ ပေါင်) |
| ဆူညံသံအဆင့် | 75 dB(A) အောက် သို့မဟုတ် ညီမျှသည် |
| ဘက်ထရီသက်တမ်း | မိနစ် 90 အထိဆက်တိုက် |
| အားသွင်းချိန် | 2.5 နာရီ |
| ရထားလမ်း လိုက်ဖက်မှု | 43kg/m – 75kg/m |
| စံနှုန်းများ | FRA၊ UIC၊ ISO 3095 |
အောက်ခြေလိုင်း + သင်၏နောက်သို့ ရွှေ့ပါ။
အမြဲတမ်း ပြည့်နေဖို့ မလိုပါဘူး။ကြိတ်ရထားရယူသည်ကြိတ်ရထား-အဆင့်ရလဒ်များ။ CM-4.7Ⅱသည် ဆူညံသံ၊ မီးခိုးငွေ့များ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်စနစ်များ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်မှုမပါဘဲ တိကျမှု၊ ညီညွတ်မှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေမှု - ကို ပေးဆောင်သည်။ ၎င်းသည် အလုပ်တိုင်းအတွက် အစားထိုးခြင်းမဟုတ်သော်လည်း ဥမင်လှိုင်ခေါင်းများ၊ ဘူတာရုံများနှင့် မြို့များတွင် ပစ်မှတ်ထားသော ရထားလမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက်၊ ၎င်းသည် လျင်မြန်စွာ ရှေ့သို့တွေးခေါ်နိုင်သော ရထားလမ်းအဖွဲ့များအတွက် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်လာပါသည်။
စင်္ကာပူ၊ ဒူဘိုင်းနှင့် အဓိက တရုတ်မက်ထရိုကွန်ရက်များတွင် လည်ပတ်မှုများသည် စက်ရပ်ချိန်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများအတွင်း နေထိုင်ရန် CM-4.7Ⅱ Grinding Train ကို အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။
👉 ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျဒီမို သို့မဟုတ် ကိုးကားအတွက်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အင်ဂျင်နီယာပညာရပ်ဆိုင်ရာ ချဉ်းကပ်မှုအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ။ကြှနျုပျတို့အကွောငျးစာမျက်နှာ။
ကိုးကား
- Qiangli မီးရထားစက်ပစ္စည်း - တရားဝင်ဆိုက်
- ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီအကြောင်း
- ဆက်သွယ်လိုက်ပါ။
- ဖက်ဒရယ်ရထားလမ်းစီမံခန့်ခွဲမှု (FRA)
- အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ မီးရထားသမဂ္ဂ (UIC)
- OSHA ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများ
- IEEE Xplore - ရထားအင်ဂျင်နီယာသုတေသန
hot Tags:: ကြိတ်ရထား , တရုတ်ရထားကြိတ်ထုတ်လုပ်သူများ, ပေးသွင်းသူများ, စက်ရုံ
