NCM-5.2 အတွင်း-လောင်ကျွမ်းခြင်း မီးရထားခလုတ်ကြိတ်စက်|QIANGLI မီးရထားထိန်းသိမ်းမှုပစ္စည်း
NCM-5.2 အတွင်း-လောင်ကျွမ်းခြင်း မီးရထားခလုတ်ကြိတ်စက်
ဤစာမျက်နှာတွင်
နိဒါန်း
အကယ်၍ သင်သည် အဝေးထိန်းလမ်းများ သို့မဟုတ် တင်းကျပ်သောနေရာများတွင် မဲစာရင်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ရုန်းကန်ခဲ့ဖူးပါက၊NCM-5.2 အတွင်း-လောင်ကျွမ်းခြင်း မီးရထားခလုတ်ကြိတ်စက်သင့်အဖွဲ့၏ လိုအပ်သည်များ အတိအကျ ဖြစ်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤစက်ကို လက်တွေ့စမ်းသပ်ရုံသာမက -ကမ္ဘာ့အခြေအနေ - အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ကြံ့ခိုင်သော 5.2kW ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (Honda GX160 နှင့်ညီမျှသော) NCM-5.2 သည် ပြင်ပပါဝါရင်းမြစ်များမှ သီးခြားလုပ်ဆောင်သည်။ ကေဘယ်တွေမရှိ၊ မီးစက်မရှိ - လောင်စာသုံးရုံနဲ့ သွားလိုက်ပါ။ နိုက်ဂျီးရီးယားရှိ သင်္ဘောသားများသည် ၎င်း၏ ပင်ကိုယ်ပုံစံနှင့် ရိုးရှင်းသော ဆွဲငင်စတင်သည့် ယန္တရားကြောင့် ညဆိုင်းများတွင် အလင်းရောင်မရှိဘဲ ၎င်းကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။
102 ကီလိုဂရမ်သာ အလေးချိန်ရှိသော နည်းပညာရှင် နှစ်ဦးသည် ၎င်းကို လက်ဖြင့် အလွယ်တကူ သယ်ယူနိုင်သည် - ဥမင်လှိုင်ခေါင်းများ၊ ballasted သံလမ်းများ သို့မဟုတ် မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်များတွင် အရေးပါသော အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ NCM-5.2 သည် ၎င်း၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထောင့်ချိန်ညှိမှုနှင့် ဘေးတိုက်သွားလာမှုတို့ကြောင့် ဖားများ၊ အစောင့်ရထားများနှင့် အကွေးခလုတ်များကို တိကျစွာကိုင်တွယ်ပေးသည်။
အောက်ခြေလိုင်း- သင်၏ရထားပရိုဖိုင်သည် ဝတ်ဆင်မှု၊ ထိတွေ့မှု ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၊ သို့မဟုတ် ဂဟေဆက်မှုကြောင့် ပျက်စီးနေပါက၊NCM-5.2 မီးရထားခလုတ်ကြိတ်စက်လျင်မြန်စွာ၊ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူပြီး ဂရစ်ပါဝါကို အားမကိုးဘဲ ပြန်လည်ရယူသည်။
အဓိက ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ
ဟိNCM-5.2 အတွင်း-လောင်ကျွမ်းခြင်း ရထားကြိတ်စက်ကွင်းဆင်းအဖွဲ့သားများထံမှ တိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းမှုဖြင့် အင်ဂျင်နီယာချုပ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ ၎င်းကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားသည်-
- ကိုယ်ပိုင်-ပါဝါပါရှိသည်။: ဓာတ်ဆီသုံး - သည် အဝေးထိန်းလမ်းများ၊ ဥမင်များ၊ သို့မဟုတ် အရေးပေါ် ပြုပြင်မှုများအတွက် စံပြအဖြစ် လျှပ်စစ်မီး မရရှိသေးပါ။
- တိကျသော ဒေါင်လိုက်အစာ (အလှည့်တစ်ခုလျှင် 0.26 မီလီမီတာ): ကောင်းမွန်သော ပစ္စည်းများကို ဖယ်ရှားခြင်းကို ဖွင့်ပေးသည်။ ကြမ်းကြိတ်ပြီးနောက် ကာဇက်စတန်ရှိ အသင်းများက အသုံးပြုသည်။
- 400mm ဘေးတိုက်ခရီးသွား: - နေရာချထားခြင်းမပြုဘဲ ပိုမိုဧရိယာကို ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် ရှည်လျားသောဖားအပိုင်းများအတွက် အချိန်ကုန်သက်သာစေသည်။
- ±35 ဒီဂရီ အလျားလိုက် စောင်း: ကွေးထားသော ရထားလမ်းများနှင့် ရှုပ်ထွေးသော ခလုတ်များကို ချောမွေ့စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်သည်။
- ±6 ဒီဂရီ ဒေါင်လိုက် ချိန်ညှိခြင်း။: စံရထားလမ်းနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိသော (1:40)၊ ချောမွေ့သောအကူးအပြောင်းများနှင့် ဘီးဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးသည်။
- Universal Gauge Fit (1385–1485mm): ကျဉ်းမြောင်းသော-မိုင်းတွင်းလိုင်းများနှင့် စံပင်မလိုင်းများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။
- လုံခြုံရေးအစောင့် တိုးမြှင့်ထားသည်။: အပြည့်အကျုံးဝင်သော ကြိတ်ဘီးတပ်သည် မီးပွားပျံ့နှံ့မှုကို လျှော့ချပေးပြီး အော်ပရေတာဘေးကင်းရေးကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
- Low Emission အင်ဂျင်: Tier 3 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည် - ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများကဲ့သို့ အလုံပိတ်နေရာများတွင် သန့်စင်သော လုပ်ဆောင်ချက်။
နယ်ပယ်ဆိုင်ရာ နည်းပညာရှင် အကြံပြုချက်-"စတင်မဖွင့်မီ - ခါးပတ်တင်းအား အမြဲစစ်ဆေးပါ 2 မိနစ်ကြာပြီး 2 နာရီကြာချိန်ကို တားဆီးသည်။"
နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ
သတ်မှတ်ချက်အားလုံးကို စစ်မှန်သော-ကမ္ဘာ့စမ်းသပ်မှုမှတစ်ဆင့် အတည်ပြုပါသည်။ ဟိNCM-5.2 ခလုတ်ကြိတ်စက်လွန်ကဲသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် တာရှည်ခံရန်အတွက် တည်ဆောက်ထားပြီး - သဲကန္တာရမှ အမြင့်-အမြင့်ရထားလမ်းများအထိ တည်ဆောက်ထားသည်။
| ကန့်သတ်ချက် | တန်ဖိုး |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | 5.2kW ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ 3600 rpm (Honda GX160 နှင့်ညီမျှ) |
| ကြိတ်ဘီးအရှိန် | 3500 r/min |
| အသုံးပြုနိုင်သော လမ်းကြောင်း တိုင်းတာမှု | 1385–1485 မီလီမီတာ |
| ဒေါင်လိုက် Feed တိကျမှု | လှည့်နှုန်း 0.26 မီလီမီတာ |
| Vertical Feed Stroke | 84 မီလီမီတာ |
| Lateral Travel Range | 400 မီလီမီတာ |
| ဒေါင်လိုက်ဝင်ရိုးစောင်း | ± 6 ဒီဂရီ |
| Longitudinal Axis စောင်း | ±35 ဒီဂရီ |
| ကြိတ်ဘီးအရွယ်အစား | 260 × 120 × 25 မီလီမီတာ |
| စုစုပေါင်း Dimensions | 2077 × 945 × 950 မီလီမီတာ |
| အသားတင်အလေးချိန် | 102 ကီလိုဂရမ် |
ဘယ်မှာသုံးလဲ။
ဟိNCM-5.2 အတွင်း-လောင်ကျွမ်းခြင်း မီးရထားခလုတ်ကြိတ်စက်မိရိုးဖလာကြိတ်စက်များ ကျရှုံးသည့်နေရာများသို့ ရောက်ရန် ခက်ခဲသော-- တွင် ထူးချွန်သည်။
အစစ်အမှန်-ကမ္ဘာ့အပလီကေးရှင်းများ-
- Switch Blade ထိန်းသိမ်းခြင်း။: အစွန်းများ လူးလိမ့်ခြင်းနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်သော အက်ကြောင်းများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ပီရူးရှိ ဖောက်သည်တစ်ဦးသည် ပုံမှန် NCM-5.2 အသုံးပြုပြီးနောက် ရထားလမ်းသက်တမ်း 40% ပိုရှည်ကြောင်း အစီရင်ခံခဲ့သည်။
- ဖားကန့်နှင့် လူကူးဒေသများ: လေးလံသော axle loads များဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သည့်ကိုက်များတွင် တွေ့ရလေ့ရှိသော သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ထိခိုက်မှုအမှတ်အသားများကို ရှင်းလင်းစေသည်။
- အကွေးအပိုင်းများ− ±35 ဒီဂရီစောင်းခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးသောမျဉ်းကြောင်းများကိုပင် ကြိတ်နိုင်စေပါသည်။
- မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်များ: ညအိပ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြတင်းပေါက်များအတွက် ပေါ့ပါးပြီး တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်ခြင်း။
- အရေးပေါ် ပြုပြင်မှုများ: မွန်ဂိုလီးယားရှိ အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့က သုံးနာရီအတွင်း အက်ကွဲဖားတစ်ကောင်ကို ပြုပြင်ရန် - ပြင်ပပါဝါမလိုအပ်ပါ။
- အမြင့်-အမြင့် မီးရထားများ: ဓာတ်အားအခြေခံအဆောက်အအုံ အကန့်အသတ်ရှိသော အင်ဒီးစ်နှင့် ဟိမဝန္တာတောင်တန်းများတွင် သက်သေပြနိုင်ခဲ့သည်။
NCM-5.2 သည် အာဖရိက၊ တောင်အမေရိကနှင့် ဗဟိုအာရှတို့တွင် အထူးသဖြင့် ရေပန်းစားနေပြီး၊ အဝေးမှ လည်ပတ်မှုများနှင့် စိတ်မချရနိုင်သော ဇယားကွက်ဝင်ရောက်ခွင့်သည် ကိုယ်တိုင်စွမ်းအင်သုံးကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။
လည်ပတ်ပုံနှင့် ထိန်းသိမ်းနည်း
ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် ဝန်ထမ်း 60 ကျော်ကို လေ့ကျင့်ပေးထားသည်။ အော်ပရေတာအများစုက ကျွမ်းကျင်ပါတယ်။NCM-5.2 ရထားကြိတ်စက်တစ်ခုတည်းသော သရုပ်ပြပြီးနောက်။
အဆင့်-အားဖြင့်-လုပ်ဆောင်မှုအဆင့်-
- ရထားလမ်းပေါ်တွင် ကြိတ်စက်ကို နေရာချထားပါ - ၎င်းသည် တိုင်းတာမှုအကွာအဝေးအတွင်း ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုပါ။
- ဆွဲတင်ပါ-အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ (မြက်ရိတ်စက် - ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး အကွက်ဆင်တူ-စမ်းသပ်ပြီး)။
- ရထားလမ်းပရိုဖိုင်နှင့် ကိုက်ညီရန် အရှည်လိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက်ထောင့်များကို ချိန်ညှိပါ။
- တိကျသော feed wheel (0.26mm/turn) ကို အသုံးပြု၍ ကြိတ်ခွဲမှုအတိမ်အနက်ကို သတ်မှတ်ပါ။
- 400mm ဘေးဘောင်အကွာအဝေးကိုဖြတ်ကျော်ပါ။
- မျက်နှာပြင် ချောမွေ့သွားသည်အထိ ကြွပါ၊ နေရာချထားပါ၊ ထပ်လုပ်ပါ။
ကွင်းပြင်အဖွဲ့များမှ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အကြံပြုချက်များ
- သုံးပြီးနောက်ဖုန်ထူသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အရေးကြီးသော လေစစ်စစ် -။
- နာရီ 50 တိုင်း: feed screw များကို ချောဆီလောင်းပြီး drive ခါးပတ်ကို စစ်ဆေးပါ။
- နာရီ 100 တိုင်း: ယုံကြည်စိတ်ချရသော စတင်မှုများကို သေချာစေရန် မီးပွားပလပ်ကို အစားထိုးပါ။
ကြိတ်ဘီးများ၊ ခါးပတ်များနှင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ အပါအဝင် - အပိုပစ္စည်းအားလုံး - ကို စံသတ်မှတ်ထားပြီး ဒေသအများစုတွင် ရနိုင်ပါသည်။
Rail Teams က ဘာကြောင့် ရွေးချယ်တာလဲ။
- ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသက်သေ: စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဒီဇိုင်း - ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပျက်ကျခြင်း သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းမှု မရှိပါ။
- နိမ့်သောလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်: ဓာတ်ဆီသည် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ သို့မဟုတ် ကေဘယ်ကြိုးရှည်များ လည်ပတ်ခြင်းထက် စျေးသက်သာသည်။
- စိတ်ကြိုက်လုပ်ရန် လွယ်ကူသည်။: ကျွန်ုပ်တို့သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအဖွဲ့များအတွက် စိတ်ကြိုက်အရောင်များ၊ လိုဂိုများနှင့် ဘာသာစကားပေါင်းစုံလက်စွဲများကို ပေးဆောင်ပါသည်။
- တုံ့ပြန်မှုပံ့ပိုးမှု: ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့သည် စနေ၊
- တာရှည်ခံတည်ဆောက်မှု- နေ့စဉ်အသုံးပြုမှု 5+ နှစ်အကြာတွင် ယူနစ်အများအပြား ဆက်လက်လည်ပတ်နေပါသည်။
အင်ဒီးစ်မှ ဆာဟာရအထိ၊NCM-5.2 ခလုတ်ကြိတ်စက်အလွန်အမင်း အပူရှိန်၊ ဖုန်မှုန့် နှင့် အမြင့်တွင် တသမတ်တည်း စွမ်းဆောင်နိုင်သည် ။ တောက်ပြောင်မှုမရှိတဲ့ - ဒါပေမယ့် အချိန်တိုင်း အလုပ်ပြီးမြောက်ပါတယ်။
ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ
ဘယ်လိုမြင်ချင်လဲ။NCM-5.2 အတွင်း-လောင်ကျွမ်းခြင်း မီးရထားခလုတ်ကြိတ်စက်သင်၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသလား။ ကိုးကားချက်၊ သရုပ်ပြဗီဒီယို သို့မဟုတ် နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်အပြည့်အစုံကို ရယူပါ။
📧 အီးမေးလ်elinachina@126.com
📞 WhatsApp+86 15617710309
🌐 ဝဘ်ဆိုဒ်www.qlrailwaymachine.com
hot Tags:: ncm-5.2 အတွင်းပိုင်း-လောင်ကျွမ်းခြင်း မီးရထားခလုတ်ကြိတ်စက်၊ China ncm-5.2 အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု မီးရထားခလုတ်ကြိတ်စက် ထုတ်လုပ်သူ၊ ပေးသွင်းသူများ၊ စက်ရုံ
