ရထားလမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် သံမဏိသံလမ်းများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ချို့ယွင်းချက်များကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ခြေရာခံကြိတ်စက်များနှင့် ခြေရာခံကြိတ်စက်များကို အသုံးပြုသော်လည်း၊ ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုမူများ၊ အသုံးချမှုအခြေအနေများနှင့် သက်ရောက်မှုများသည် အခြေခံအားဖြင့် ကွဲပြားပါသည်။
ခြေရာခံကြိတ်စက်၏ လည်ပတ်မှုမူတွင် သံမဏိရထား၏မျက်နှာပြင်ကို ကြိတ်ရန် အရှိန်မြင့်သော-အမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်သည့်ကြိတ်ဘီးကို အသုံးပြုကာ မျက်နှာပြင်အောက်ဆိုဒ်အလွှာ၊ လှိုင်းအနည်းငယ်ကို ဖယ်ရှားခြင်း{1}}ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ဂဟေဆော်ခြင်း၊ သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲကြောင်းငယ်များကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ကြိတ်ခွဲမှုအတိမ်အနက်မှာ ပုံမှန်အားဖြင့် 0.1 နှင့် 0.3 မီလီမီတာကြားရှိ အလွန်ပါးလွှာသော သတ္တုအလွှာကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ခြေရာခံကြိတ်ခြင်းသည် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အသေးစားချို့ယွင်းချက်များကို ကြိုတင်ကာကွယ်ကုသခြင်းအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။ ကြိတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် မီးပွားများနှင့် သတ္တုဖုန်မှုန့်များဖြင့် လိုက်ပါသွားပြီး သိသာထင်ရှားသော ဆူညံသံကို ထုတ်ပေးသည်။ သို့သော်၊ စက်ကိရိယာများသည် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်ရှိသော၊ လက်ထဲတွင် ရနိုင်သော-တွန်းထားသော၊ ယာဉ်-တပ်ဆင်ထားသော၊ သို့မဟုတ် ကြီးမားသောကြိတ်ရထားများပင် ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် မြို့ပြရထားပို့ဆောင်ရေး၊ မြေအောက်ရထားများ၊ မီးရထားနှင့် အလားတူအပလီကေးရှင်းများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ ရထားကြိတ်စက်၏ နိယာမတွင် ဖြတ်တောက်ခြင်း-အမျိုးအစားပြုပြင်ခြင်းလုပ်ဆောင်ရန် ရထားလမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ကာဗိုက်ကြိတ်ဖြတ်စက်ကို အသုံးပြုခြင်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် မျက်နှာပြင်အလွှာကို မကြိတ်ဘဲ အစားရထားပစ္စည်းအလွှာကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ 'ဖယ်' ပေးကာ ရထားလမ်းမျက်နှာပြင် လှိုင်းစီးခြင်း၊ နက်နဲသော ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု အက်ကွဲခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်းနှင့် ကွဲထွက်ခြင်းစသည့် အလယ်အလတ်မှ ပြင်းထန်သော ချို့ယွင်းချက်များကို ဖြေရှင်းနိုင်စေပါသည်။ ကြိတ်ခွဲမှုအတိမ်အနက်သည် 1 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ရောက်ရှိနိုင်ပြီး-ဖြတ်သန်းမှုတစ်ခု၊ ရထားဦးခေါင်းပုံစံကို မူလစက်ရုံအခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလုနီးပါးဖြစ်သော ဂျီဩမေတြီတိကျသောအချောသတ်ဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ ကြိတ်ခွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် မီးပွားများ၊ ဖုန်မှုန့်အနည်းငယ်မျှသာမရှိပဲ ကြိတ်ခွဲခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆူညံမှုနည်းပါးသောကြောင့် ၎င်းသည် မြင့်မားသော-အမြန်နှုန်းရထားလမ်းများ၊ နိုင်ငံတော်စည်ပိုင်းလိုင်းများ သို့မဟုတ် လေးလံသော-လမ်းကြောင်းအရည်အသွေးသတ်မှတ်ချက်များ အလွန်တင်းကြပ်သော ခရီးလမ်းကြောင်းများအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။
လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ခြေရာခံကြိတ်ခြင်းသည် မြင့်မားသော-ကြိမ်နှုန်း၊ လျင်မြန်သော-ရထားလမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဌာနများ၊ မက်ထရိုအော်ပရေတာများ သို့မဟုတ် တတိယ-အဖွဲ့မှ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူများ၊ အထူးသဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ဆူညံသံကန့်သတ်ချက်များရှိသော မြို့ပြဒေသများတွင် လုပ်ဆောင်သည့် မြင့်မားသော-ကြိမ်နှုန်း၊ အမြန်-နေ့စဉ်ထိန်းသိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ခြေရာခံကြိတ်စက်များသည် ကြီးမားပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများကာ ခိုင်ခံ့သောဖြတ်တောက်နိုင်စွမ်းရှိသောကြောင့် မီးရထားဗျူရိုမှ စုစည်းပြုပြင်မှု၊ ပြင်းထန်သောချို့ယွင်းချက်များအား ကုသခြင်း သို့မဟုတ် တိကျသောလမ်းကြောင်းပြုပြင်ခြင်းကဲ့သို့သော ပုံမှန်-အတိမ်အနက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း{5}} မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းများကဲ့သို့ အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။
ရိုးရှင်းသောစကားအရ ခြေရာခံကြိတ်စက်များသည် ခြေရာခံများအတွက် 'အသားအရေထိန်းပစ္စည်းများ' နှင့်တူသည်၊ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပေးကာ ပြဿနာများမဖြစ်ပွားစေရန် ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ခြေရာခံကြိတ်စက်များသည် 'ခွဲစိတ်ခန်းသုံးကိရိယာများ' နှင့်တူပြီး ဖြစ်ပေါ်လာပြီးဖြစ်သော ကြီးမားသော ခြေရာခံမျက်နှာပြင် ချို့ယွင်းချက်များကို ဖြေရှင်းရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ တစ်ခုစီတွင် အစားထိုး၍မရသော အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုစီရှိကြပြီး အမှန်တကယ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ၎င်းတို့သည် တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး ဖြည့်ဆည်းပေးလေ့ရှိသည်။
